عام ہائیڈرولک ایکسل گروپنگز

1. تین-پوائنٹ اور فور-پوائنٹ سپورٹ

ہائیڈرولک ایکسل فلیٹ بیڈ ٹریلر کو چلاتے وقت، ہائیڈرولک سسپنشن کو کارگو کے وزن، طول و عرض اور مرکز ثقل کے مطابق گروپ کیا جانا چاہیے۔ اس گروپ بندی کی بنیاد پر، ہائیڈرولک ایکسل ٹریلر کو یا تو تین-پوائنٹ سپورٹ یا چار-پوائنٹ سپورٹ کے لیے کنفیگر کیا جا سکتا ہے۔

ہائیڈرولک سسپنشن کی گروپ بندی کا تعین کرکے، ہم ہر گروپ کی مجموعی سینٹر پوزیشن کی شناخت کر سکتے ہیں۔ ان سینٹر پوائنٹس کو جوڑنے سے ایک فلیٹ مثلث یا چوکور بنتا ہے، جسے بھاری کارگو ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری میں کہا جاتا ہے۔ہائیڈرولک مثلثیاہائیڈرولک چوکور.

ہائیڈرولک مثلث یا چوکور کی پوزیشنیں براہ راست نقل و حمل کے دوران کارگو کے استحکام سے متعلق ہیں۔ اگر کارگو کی کشش ثقل کا مرکز نقل و حمل کے دوران مثلث یا چوکور کے کسی بھی طرف سے آگے بڑھتا ہے، تو یہ کارگو کو ٹپ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس کے برعکس، کشش ثقل کا مرکز مثلث یا چوکور کے اطراف سے جتنا دور ہوگا، کارگو کا استحکام اتنا ہی زیادہ ہوگا۔

مخصوص ترتیب ذیل کے خاکہ میں دکھایا گیا ہے:

مرکز کی پوزیشن پر کشش ثقل کا مرکز

کشش ثقل کا مرکز ایک طرف جھکا ہوا ہے۔

مثلث کی حد سے باہر کشش ثقل کا مرکز

موجودہ بھاری کارگو ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری میں، ہائیڈرولک ایکسل فلیٹ بیڈ ٹریلرز عام طور پر یا تو استعمال کرتے ہیںتین-پوائنٹ سپورٹیاچار-پوائنٹ سپورٹہائیڈرولک معطلی گروپ بندی کے لیے۔ تین-پوائنٹ سپورٹ تمام ہائیڈرولک معطلیوں کو تین آزاد ہائیڈرولک گروپس میں تقسیم کرتا ہے، جبکہ چار-پوائنٹ سپورٹ انہیں چار آزاد ہائیڈرولک گروپس میں تقسیم کرتا ہے۔

تین -پوائنٹ سپورٹ کی خصوصیات:
تین-پوائنٹ سپورٹ ہائی ایکسل لوڈ استحکام فراہم کرتا ہے۔ ناہموار سڑک کی سطحوں پر، یہ ایکسل کے مستحکم بوجھ کو یقینی بناتا ہے، گاڑیوں کی ایڈجسٹمنٹ کی سہولت فراہم کرتا ہے، اور لوڈنگ کے بعد پوری چیسس کی ساخت کو مستحکم رکھتا ہے (تین پوائنٹس ایک جہاز کی وضاحت کرتے ہیں)۔ یہ ترتیب نقل و حمل کے زیادہ تر منظرناموں کے لیے موزوں ہے، جیسا کہ ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے:

چار-پوائنٹ سپورٹ کی خصوصیات:
فور-پوائنٹ سپورٹ نسبتاً زیادہ حسابی استحکام فراہم کرتا ہے اور ایک اہم سنکی یا اعلی مرکز کشش ثقل کے ساتھ سامان کی نقل و حمل کے لیے موزوں ہے۔

فور-پوائنٹ سپورٹ نسبتاً ہموار سطحوں پر بہترین استعمال ہوتا ہے۔ ناہموار سڑکوں پر، یہ آسانی سے ہائیڈرولک گروپوں کے درمیان غیر مساوی ایکسل بوجھ کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ایک یا دو گروپ ضرورت سے زیادہ بوجھ اٹھاتے ہیں۔ اس سے آپریٹرز کے لیے نقل و حمل کے دوران ایڈجسٹمنٹ کرنے میں دشواری بڑھ جاتی ہے، جیسا کہ ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔

مندرجہ بالا تجزیہ کی بنیاد پر، تین-پوائنٹ سپورٹ عام طور پر زیادہ مستحکم اور آپریشن کے دوران کنٹرول کرنا آسان ہے۔ لہذا، یہ عام طور پر نقل و حمل کے لئے منتخب کیا جاتا ہے. چار-پوائنٹ سپورٹ صرف خاص معاملات میں استعمال کی جاتی ہے، جیسے کہ جب آلات میں موروثی استحکام کم ہو، لیکن نقل و حمل کا ماحول نسبتاً سازگار ہو۔

2. ہائیڈرولک ایکسل فلیٹ بیڈ ٹریلر گروپنگ کی مثالیں۔

1. 2 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کے لیے تین-پوائنٹ سپورٹ

جیسا کہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے، 12-ایکسل، 2-طول بلد-رو ماڈیول میں کل 24 آزاد معطلیاں ہیں۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ کشش ثقل کا مرکز تبدیل نہیں ہوتا ہے، ہر گروپ میں سسپنشن یونٹس کو جتنا ممکن ہو یکساں طور پر تقسیم کیا جانا چاہیے۔ 24 معطلی کو تین گروپوں میں تقسیم کرنے کا مطلب ہے کہ ہر گروپ میں 8 معطلیاں ہیں۔ چونکہ فی گروپ معطلی کی تعداد ایک عدد ہونا ضروری ہے، اس لیے ہم 8 معطلیوں کے ساتھ گروپ 1، 8 معطلیوں کے ساتھ گروپ 2، اور 8 معطلیوں کے ساتھ گروپ 3 کا انتخاب کرتے ہیں۔

ہائیڈرولک گروپنگ کو مکمل کرنے کے بعد، ہر گروپ کے اندر تمام سسپنشنز کی مجموعی سینٹر پوزیشن کو ہائیڈرولک مثلث کی چوٹی کے طور پر لیا جاتا ہے۔ ان چوٹیوں کو جوڑنے سے ہائیڈرولک مثلث بنتا ہے، جو اوپر کی شکل میں سرخ مثلث کے طور پر دکھایا گیا ہے۔

ہائیڈرولک مثلث کی واقفیت کارگو کی کشش ثقل آفسیٹ کے مرکز کے مطابق ایڈجسٹ کی جا سکتی ہے۔ مثلث کے عمودی PPU سائیڈ یا مخالف سمت کا سامنا کر سکتے ہیں، جیسا کہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے:

2. 4 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کے لیے تین-پوائنٹ سپورٹ

جیسا کہ اوپر دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے، دو فلیٹ بیڈ ٹریلر ماڈیولز سختی سے جڑے ہوئے ہیں تاکہ 4 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کی ترتیب بنائی جا سکے، جس میں کل 48 آزاد معطلیاں ہیں۔

ہائیڈرولک سسپنشن کو تین-پوائنٹ سپورٹ پر سیٹ کرنے کے ساتھ، معطلیوں کو یکساں طور پر 16 کے تین گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ گروپ بندی کا طریقہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے: ایک گروپ PPU کی طرف ترتیب دیا گیا ہے، جبکہ دوسری طرف دو آزاد گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

ہائیڈرولک استحکام مثلث کی چوٹیوں کا تعین ہر ہائیڈرولک سسپنشن گروپ کی مرکزی پوزیشنوں سے ہوتا ہے، جیسا کہ شکل میں سرخ مثلث سے دکھایا گیا ہے۔

3. 4 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کے لیے چار-پوائنٹ سپورٹ

ایس پی ٹی ماڈیولز نقل و حمل کے آپریشنز کے لیے 4 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کی تشکیل کے لیے سختی سے جڑے ہوئے ہیں، جن میں کل 48 آزاد معطلیاں ہیں۔

ہائیڈرولک سسپنشن کو چار-پوائنٹ سپورٹ پر سیٹ کرنے کے ساتھ، معطلیوں کو یکساں طور پر 12 کے چار گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ جیسا کہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے، SPT کو گروپ 1 (سرخ)، گروپ 2 (سبز)، گروپ 3 (نیلے) اور گروپ 4 (پیلا) میں تقسیم کیا گیا ہے۔

ہر گروپ کے اندر سسپنشنز کی کشش ثقل کے مجموعی مرکز کو عمودی کے طور پر لے کر اور ان کو جوڑنے سے، ایک ہائیڈرولک استحکام چوکور بنتا ہے، جیسا کہ تصویر میں میجنٹا کی شکل سے ظاہر ہوتا ہے۔

4. 6 طول بلد قطاروں میں 12 محوروں کے لیے تین-پوائنٹ سپورٹ

جیسا کہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے، یہ 6 طول بلد قطاروں میں 12 ایکسل کی ترتیب میں تین-پوائنٹ سپورٹ کے لیے ہائیڈرولک گروپنگ لے آؤٹ ہے، جس میں کل 72 ہائیڈرولک سسپنشن ہیں۔ ہر گروپ میں 24 معطلیاں شامل ہیں۔

جیسا کہ واضح کیا گیا ہے، محوروں کو تین گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے: گروپ 1 (سرخ)، گروپ 2 (سبز) اور گروپ 3 (نیلے)۔ ہر گروپ کے اندر سسپنشنز کی مجموعی مرکزی پوزیشن کو مثلث کی چوٹی کے طور پر لیا جاتا ہے، اور ان پوائنٹس کو جوڑنے سے، ایک ہائیڈرولک استحکام تکون بنتا ہے، جیسا کہ شکل میں سرخ رنگ میں دکھایا گیا ہے۔

12-ایکسل، 6-طول بلد-قطار ترتیب کے لیے چار-پوائنٹ سپورٹ ہائیڈرولک گروپنگ بنیادی طور پر 12-ایکسل، 4-طول بلد-قطار ترتیب کے برابر ہے۔

5. 3 طول بلد قطاروں میں 10 محوروں کے لیے تین-پوائنٹ سپورٹ

جیسا کہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے، یہ 3 طول بلد قطاروں میں 10 محوروں کی ترتیب میں تین-پوائنٹ سپورٹ کے لیے ہائیڈرولک گروپنگ لے آؤٹ ہے، جس میں کل 30 آزاد ہائیڈرولک سسپنشن ہیں۔ ہر گروپ میں 10 معطلیاں شامل ہیں۔

اس کے مطابق، گروپ 1 فرنٹ 3 ایکسل لائنوں کے علاوہ 4th ایکسل لائن کے درمیانی سسپنشنز پر مشتمل ہے۔ گروپ 2 اور گروپ 3 ہر ایک دونوں اطراف میں 7 ایکسل لائنوں اور درمیان میں 3 ایکسل لائنوں پر مشتمل ہے، جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ استحکام مثلث کی بنیاد کے ساتھ دو عمودی خطوط کے درمیان انحراف کم سے کم ہے، گروپ 2 اور گروپ 3 میں درمیانی معطلی کو کراس-گروپنگ انداز میں ترتیب دیا گیا ہے۔

گروپ بندی کے بعد، ہر گروپ کے اندر معطلیوں کی کشش ثقل کے مجموعی مرکز کو عمودی کے طور پر لیا جاتا ہے، اور ان پوائنٹس کو جوڑنے سے، ایک ہائیڈرولک استحکام تکون بنتا ہے، جیسا کہ شکل میں سرخ مثلث سے دکھایا گیا ہے۔

6. 2 طول بلد قطاروں میں تین-سیمی-ٹریلر کے لیے پوائنٹ سپورٹ

نیم-ٹریلرز کے لیے، 2-طول بلد- قطار کی ترتیب سب سے عام ہے۔ دو-صفوں والے سیمی-ٹریلر فلیٹ بیڈ کے لیے تین{{5}پوائنٹ ایڈجسٹمنٹ کرتے وقت، گوزنک کو حساب کے مقاصد کے لیے ایک ایکسل لائن کے برابر سمجھا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر 2 طول بلد قطاروں میں گوزنک اور 8 ایکسل لائنوں کے ساتھ ایک سیمی-ٹریلر کو لے کر، تین نکاتی سپورٹ گروپنگ کو ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے:

گوزنک کو 2 طول بلد قطاروں میں 1 ایکسل لائن کے طور پر شمار کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں گروپ بندی کے لیے کل 18 ہائیڈرولک معطلیاں ہوتی ہیں۔ لہذا ہر گروپ میں 6 معطلی شامل ہیں۔

چونکہ گوزنک گاڑی کے اگلے حصے میں واقع ہے، گروپ 1 گوزنک پلس 4 سسپنشنز پر مشتمل ہے، جبکہ گروپ 2 اور گروپ 3 میں سے ہر ایک میں 6 سسپنشن ہیں۔

ہر گروپ کی کشش ثقل کے مجموعی مرکز کو عمودی کے طور پر لے کر اور ان کو جوڑنے سے، ایک ہائیڈرولک استحکام تکون بنتا ہے، جیسا کہ اوپر کی شکل میں سرخ مثلث سے دکھایا گیا ہے۔